Преди малко завърши
третата свободна тренировка за голямата награда на Китай. Освен че Ферари са необичайно бавни май нямаше големи изненади.
Но пък на Марк Уебър му гръмна двигателят. Странен факт предвид мрънканията на Бриаторе, че те не били си пипали двигателя и наистина го били замразили. И както си мрънкаше хоп Алонсо спечели два пъти и видиш ли това си било логично продължение от разработката на колата.
Свободна тренировка номер 3 в Китай ... БАМ ... един двигател Рено по-малко. Дали пък наистина не са го пипнали откак почнаха да мрънкат?
Много ми напомня на двата гръмнали двигателя на Ферари. Тъкмо се заговори че Ферари са намерили как да увеличат мощността на двигателите си и БАМ ... два двигателя по-малко ... а после дойдоха редицата добри представяния на Торо Росо и победата им на Монца.
Двигателите на Мерцедес, Ферари и БМВ бяха проверени от FIA, но без изненади всичко се оказа наред. Въпросът който обаче ме занимава е: защо FIA се правят на ударени, когато е очевидно че т.н. "замазяване" на двигателите не работи. Явно е че под подобряване на стабилността и надежността производителите на двигатели са намери начин да подобрят и мощността им.
Явно е също че разходите за производството им не намаляват, което беше и основното поради което се прие тази забрана за промяна на двигателите.
Защо продължават с глупостите за стандартен/стандартизиран двигател като това отново ще доведе до нова разработка и ново производство, независимо от факта че ще се произвждат по дадени от FIA спецификации. Няма начин това да не доведе до покачване на разходите, колкото Мозли и Еклестън да твърдят че всъшност това ще
спести много пари. Да, може би ще спести пари на малките отбори но как това ще спести пари на самия производител? За да намали разходите си всеки от тях ще се старае да има колкото се може повече клиенти. В момента Ферари продават на два отбора, Рено на един, Тойота на един а Мерцедес, БМВ и Хонда работят само за себе или съотношението е 50:50. След краха на Супер Агури дали някой малък отбор ще се престраши да прекрачи във Формула 1 при постоянните промени на правилата и неизяснения статус на т.н. "клиентски шасита"? Съмнявам се ...
Напоследък оставам с чуството че до каквото се докосне FIA във Формула 1 то просто настава някакъв хаос. Така е със спортните правила, така май ще стане и с техническите - а част от тях е очевидно че не се спазват и по настоящем. Дали пък няма да е добре Екслестън да скъса с FIA? Малко вероятно предвид факта, че напоследък Еклестън направи завой на 180 градуса и пак се прегърна с Мозли, след като го критикуваше по време на т.н. "секс скандал". Интереса клати феса са казали хората ... но аз пък не искам Формула 1 да стане WWE. Не искам стандартни/стандартизирани двигатели. Не искам забрана за развитието на двигателите. Не искам рефери/съдии или всякаква друга бюрокрация да решава състезанията. Не искам арбитраж на FIA. Искам да гледам най-бързите болиди, управлявани от най-бързите пилоти при ясни правила!
напиши нов коментар
stretch
interoffice